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　　对汽车工业稍加了解就会知道含羞草实验室入口直接进爱豆ღღ★◈，在我国的台湾岛上ღღ★◈，超过10家以上的汽车企业ღღ★◈，争夺一年几十万辆的市场ღღ★◈，竞争十分激烈ღღ★◈。关于戴―克要与中华汽车合作ღღ★◈，“洽谈未来在台湾和大陆两地合作生产商用车ღღ★◈、创建经销渠道的可能性”ღღ★◈，明显地是“醉翁之意不在酒”ღღ★◈，目标毫无疑问地是冲着大陆市场而来的ღღ★◈。其“直接出资参股东南汽车ღღ★◈，参与公司经营”ღღ★◈，倒是真实的想法ღღ★◈。

　　听其言不如观其行ღღ★◈，尽管戴―克雄心勃勃ღღ★◈，但是ღღ★◈，从其在中国的一惯表现来看ღღ★◈，我们似乎可以说ღღ★◈，戴―克不来也罢ღღ★◈！

　　在世界汽车工业的舞台上ღღ★◈，戴姆勒―克莱斯勒是个举足轻重的角色ღღ★◈。分开来说ღღ★◈，德国的戴姆勒―奔驰不仅是汽车工业的鼻祖含羞草实验室入口直接进爱豆ღღ★◈，而且在一百多年间始终保持着行业领先的地位ღღ★◈；克莱斯勒虽然没有戴姆勒―奔驰那样显赫的身世ღღ★◈，却是惟一一家在与车坛巨无霸――通用ღღ★◈、福特巧妙周旋中生存下来ღღ★◈、与通用ღღ★◈、福特并称“三大”的美国公司ღღ★◈。3年前ღღ★◈，戴姆勒与克莱斯勒的兼并重组ღღ★◈，被认为是全球汽车工业“强强联合”的典范含羞草实验室入口直接进爱豆ღღ★◈，人们对戴―克充满了幻想和期待ღღ★◈。同样ღღ★◈，改革开放以来ღღ★◈，在中国汽车工业的舞台上ღღ★◈，戴―克扮演了不可或缺的角色ღღ★◈。北京吉普――中国第一家中外整车合资企业ღღ★◈、北方奔驰――中国最豪华的重型卡车项目ღღ★◈、亚星奔驰――中国最高档的大客车项目含羞草实验室入口直接进爱豆ღღ★◈、南方MPV――中国惟一的一个多功能车项目（草签）ღღ★◈，中方都选择了戴姆勒―奔驰或克莱斯勒作为合作伙伴ღღ★◈。可以说ღღ★◈，戴―克是最早出现在中国汽车工业舞台上的ღღ★◈、表演项目颇多ღღ★◈、也算不上成功的一个ღღ★◈。

　　按照国际通行的划分方法ღღ★◈，除轿车以外的汽车亚星游戏官方网站入口ღღ★◈，都属于商用车ღღ★◈，戴―克在中国的项目也都是商用车项目ღღ★◈。因此ღღ★◈，所谓“商用车再燃烽火”的说法并不确切ღღ★◈。北京吉普最早的外方投资者是美国汽车公司ღღ★◈，后来该公司被克莱斯勒兼并ღღ★◈。关于北京吉普的经营状况ღღ★◈，去年该公司切诺基车型每个月大约400辆的产销量（全年生产4867辆ღღ★◈、销售4628辆）已经说明问题（该公司网页介绍其实际日生产能力可达160辆）ღღ★◈。如果说北京吉普项目是克莱斯勒拣美国汽车公司的ღღ★◈，而戴―克又是拣克莱斯勒的ღღ★◈，“亲情”不够ღღ★◈。那么ღღ★◈，北方奔驰ღღ★◈、亚星奔驰可是有着堂堂“冠名权”的ღღ★◈，其结果也不理想ღღ★◈。号称具有年产6000辆能力的北方奔驰ღღ★◈，去年只有区区623辆的产量和717辆的销量ღღ★◈；亚星奔驰引进的奔驰高档大客车ღღ★◈，由于车型落后ღღ★◈、价格昂贵等原因ღღ★◈，几乎处在的停滞的状态ღღ★◈。现在ღღ★◈，戴―克在中国的业绩ღღ★◈，不要说赶不上紧随其后进入中国的德国大众ღღ★◈，恐怕也赶不上姗姗来迟的美国通用ღღ★◈、日本本田ღღ★◈。

　　别看作为汽车巨头的戴―克在华的表演不怎么样ღღ★◈，但为其“跑龙套”的小伙计们――三菱ღღ★◈、现代ღღ★◈、中华等一个比一个卖劲儿ღღ★◈，叫好又叫座ღღ★◈。三菱在整车上与湖南长丰集团合作ღღ★◈，推出基于帕杰罗车型的猎豹越野车含羞草实验室入口直接进爱豆ღღ★◈，去年的产销量均超过1万辆ღღ★◈，遥遥领先于切诺基ღღ★◈；与哈尔滨哈飞合作ღღ★◈，即将推出普及型的赛马轿车ღღ★◈。在零部件上ღღ★◈，三菱与航天系统在沈阳建有合资企业――沈阳航天三菱汽车发动机公司ღღ★◈。

　　现代在几年前就积极参与标致撤出后的广州轿车项目ღღ★◈，尽管在最后阶段输了ღღ★◈，也让人看到韩国人的勇气ღღ★◈。现在ღღ★◈，现代在湖北与中方合作建有万通轻型客车项目ღღ★◈；现代还向山东转让了越野车项目ღღ★◈，一度是以一汽越野车的名义面市的ღღ★◈；前不久ღღ★◈，现代向安徽江淮转让了MPV技术亚星游戏官方网站入口ღღ★◈，车子已经跑在路上ღღ★◈；近来ღღ★◈，现代又有迹象将向延边转让一个商用车项目ღღ★◈。现代在中国最有可能“出彩”的项目亚星游戏官方网站入口ღღ★◈，恐怕还是悦达ღღ★◈。当年ღღ★◈，在同族兄弟“起亚”落难的时候ღღ★◈，现代挺身而出ღღ★◈，同时也接收下起亚在苏北盐城的悦达项目轿车ღღ★◈。如今ღღ★◈，悦达已经与英格尔ღღ★◈、吉利ღღ★◈、中华成为准轿车的代表ღღ★◈，一旦获准进入轿车的“7”字头系列ღღ★◈，现代将大有作为ღღ★◈。

　　中华汽车作为台湾裕隆集团的主力ღღ★◈，正如媒体所说ღღ★◈，中华汽车的身价在于其大陆的合资公司业绩不俗ღღ★◈，其本身有生产商用车的业务ღღ★◈。近几年来ღღ★◈，中华汽车积极开拓大陆市场ღღ★◈，其在福建的合资企业――东南汽车公司的经营蒸蒸日上ღღ★◈，2000年销售量达18018台ღღ★◈，比上年大幅增长260％ღღ★◈。2001年计划销售量更是上升到40000台ღღ★◈。

　　东南汽车在得利卡ღღ★◈、富利卡两个车型大获成功之后ღღ★◈，原本筹划推出三菱的戈蓝轿车ღღ★◈，戴―克的出现ღღ★◈，很可能要改变某些情况ღღ★◈。

　　有报道认为ღღ★◈，戴―克将潜力巨大的亚太市场作为企业中长期重点投资发展地区ღღ★◈，尽快在中国建立大规模生产基地自然成为其亚太发展战略的重中之重ღღ★◈。戴―克的入股一可以带来资金ღღ★◈，二可以带来先进的技术ღღ★◈，这些都将使东南汽车如虎添翼ღღ★◈。但是ღღ★◈，通过以上分析ღღ★◈，我们至少现在还不能这样盲目乐观ღღ★◈！同时我们也很奇怪ღღ★◈，对于其他跨国公司的在华项目ღღ★◈，总有人说长道短ღღ★◈，如雷诺若要上风景项目ღღ★◈，必须得把三江雷诺项目干好ღღ★◈；日产寻求轿车合作伙伴亚星游戏官方网站入口ღღ★◈，非得把郑州皮卡作好……偏偏没有人站出来说戴―克某个项目没作好ღღ★◈，为什么还要拿新项目？我们不禁要问ღღ★◈，舞台监督上哪儿去了？

　　另外ღღ★◈，此次戴―克欲与中华汽车合作ღღ★◈，“取道”东南ღღ★◈，卷土重来ღღ★◈。必须反思以往在华合资合作的所作所为ღღ★◈。首先是要全局的整体战略ღღ★◈，要有通盘的考虑ღღ★◈，再不能“打一枪换一个地方”ღღ★◈。其次要有敬业精神ღღ★◈，把合资合作当作双方共同的事业ღღ★◈，互敬互谅ღღ★◈，把蛋糕做大ღღ★◈。第三不要盲目和别人攀比ღღ★◈，不要看不得别人先富ღღ★◈，把自己的事情办好ღღ★◈。以上这些方面不妨学一学德国大众ღღ★◈，看一看人家是怎样十几年如一日ღღ★◈，是怎样挣到大钱的ღღ★◈。如果这些都作不到ღღ★◈，那么真的是不来也罢ღღ★◈！

　　北京吉普汽车有限公司是北京汽车制造厂和美国克莱斯勒公司(1998年11月与德国戴姆勒--奔驰公司合并为戴姆勒--克莱斯勒公司)的合资经营企业ღღ★◈。1983年5月5日签约ღღ★◈，1984年1月15日正式开业ღღ★◈。注册资本开业初始是5103万美元ღღ★◈，其中中方以厂房设施和流动资产作价3503万美元ღღ★◈，占68.65％ღღ★◈；美方以现金和技术作价1600万美元ღღ★◈，占31.35％ღღ★◈。1990年ღღ★◈，美方将股本增至38.25％ღღ★◈，中方减为61.75％ღღ★◈。公司目前注册资本达到14682万美元ღღ★◈，其中外方股本占42.4％ღღ★◈，中方占57.6％ღღ★◈。投资总额ღღ★◈：41121万美元ღღ★◈。

　　亚星―奔驰有限公司是由江苏亚星客车集团有限公司与德国戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)股份公司共同投资组建的合资公司ღღ★◈。公司投资总额9550万美元ღღ★◈，注册资本6010万美元ღღ★◈，合资双方各占50%ღღ★◈。项目建成后将形成年产7000辆整车和12000辆底盘（含整车自用底盘）的生产能力ღღ★◈。

　　包头北方奔驰重型汽车有限责任公司是由兵器工业总公司ღღ★◈、包头市ღღ★◈、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司三方出资组建的国有股份制企业ღღ★◈。1988年9月27日ღღ★◈，中方与德国戴姆勒―奔驰公司在人民大会堂隆重举行奔驰重型汽车引进项目签字仪式ღღ★◈。1995年12月18日ღღ★◈，“引进德国奔驰重型载重汽车技术改造项目”通过了国家验收ღღ★◈。（记者方岩北京报道）